Среднетоннажные автофургоны

Список параметров

Преимущество шасси среднетоннажного грузовика

 

1.Хорошее прочное шасси из марганцевой стали, обеспечивающее грузоподъемность грузовика минимум 5000 кг.

2. Подвеска представляет собой пружинную пластину + амортизационную систему, что позволяет грузовику средней грузоподъемности легко адаптироваться к различным тяжелым дорожным условиям.

3.Задняя ось представляет собой 4-тонную ось Isuzu, которая может обещать загрузку и хорошую способность преодолевать подъемы на 25%.

4. Двигатель среднетоннажного фургона - Cummins мощностью 156 л.с. и 440 Нм. На двигатель Cummins также распространяется вся мировая гарантия качества.

Преимущество кабины и грузового отсека среднетоннажного грузовика

 

Для модели среднетоннажного автофургона наша компания предлагает клиентам платформу, грузовой отсек, рефрижераторный короб, функции самосвала и т. д.

Внешний вид кабины имеет новый дизайн, который выглядит более уникальным и красивым, водитель и пассажиры также могут наслаждаться интеллектуальной системой сенсорного экрана, которая легко подключается к мобильному телефону.

Внутренний размер кабины 1900 мм, в ней достаточно места для трёх человек.

Что такое среднетоннажный грузовик?

Среднетоннажные фургоны — это грузовик общей массой от 6 до 14 тонн, обычно имеющий желтый номерной знак, который может свободно передвигаться по городу и на него не распространяются некоторые ограничения движения. ‌ 12

Классификационный стандарт среднетоннажных автофургонов.

‌ мини-грузовик‌ : Общая масса<1.8 tons.

‌легкий грузовик‌: 1,8 тонны <общая масса Меньше или равна 6 тоннам.

‌ средний грузовик ‌: 6 тонн < общая масса Меньше или равна 14 тоннам.

‌ heavy truck ‌ : total weight >14 тонн.

В 2024 году объемы продаж среднетоннажных грузовиков будут быстро расти.

Как мы все знаем, в настоящее время общий спрос в отрасли грузовых автомобилей слаб, демонстрирует слабое состояние и даже, можно сказать, достигает минимума. В качестве одного из четырех сегментов рынка грузовых автомобилей (включая тяжелые грузовики, средние грузовики, легкие грузовики и микрогрузовики, см. ниже), грузовик показал рост против тенденции, которую можно охарактеризовать как «единое шоу». Можно сказать, что это явление очень редкое в истории развития грузовых автомобилей в последние годы, поэтому оно привлекло большое внимание отрасли.

Данные Китайской автомобильной ассоциации показывают, что в июле 2024 года совокупные продажи грузовых автомобилей в Китае составили 232 400 (включая шасси и тягачи), что на 6% ниже, из них было продано 10 700 фургонов средней грузоподъемности, что на 43% больше, чем в прошлом году, что опережает рынок грузовых автомобилей. в июле этого года -6 % в годовом исчислении темпы роста почти 50 процентных пунктов. Это единственный положительный рост в четырех сегментах рынка грузовых автомобилей в июле этого года и единственный сегмент с более значительным ростом (данные Китайской автомобильной ассоциации показывают, что в июле этого года темпы роста тяжелых грузовиков, легких грузовиков и микрогрузовиков составил -5%, -1.59% и -31.75% соответственно), увеличившись на 16 процентных пунктов по сравнению с предыдущим месяцем, продолжая завоевывать «лучший сегмент» грузовик. Можно сказать, что пейзажи уникальны.

С января по июль 2024 года совокупный объем продаж грузовиков в Китае составил 2,057 миллиона единиц, совокупный рост на 3%, из которых совокупный объем продаж 80 800 единиц с января по июль этого года, совокупный рост на 23%, также лидировал на общем рынке грузовых автомобилей. с января по июль этого года (данные Китайской автомобильной ассоциации показывают, что с января по июль этого года совокупный темп роста тяжелых грузовиков, легких грузовиков и микрогрузовиков составил 2,5%, 4% и -4% соответственно, что является наиболее заметным сегментом рынка грузовых автомобилей в первом июле этого года.

Видно, что будь то июль этого года или январь-июль, фургоны средней грузоподъемности являются самой яркой «звездой» в нынешней слабой отрасли грузовых автомобилей.

Почему грузовики средней грузоподъемности быстро продаются на рынке Китая?

Возникает вопрос: в чем причина того, что среднетоннажные грузовики могут пойти вразрез с тенденцией и внезапно вырасти на нынешнем депрессивном рынке грузовых автомобилей?

Согласно исследованиям и анализам Weier, китайский грузовик, приобретаемый отечественными пользователями, в основном используется в сфере логистических перевозок, машиностроения и других специальных транспортных средств.

Логистика и транспортная отрасль в основном отражены в перевозках холодовой цепи (в том числе изотермических транспортных средствах); Основная часть инженерно-строительной техники в настоящее время представлена ​​самосвалами и автобетоносмесителями; Другие виды специальных транспортных средств нашли свое отражение главным образом в области санитарных специальных машин (таких как все виды моющих и подметальных машин, спринклерных машин, пылеподавляющих машин, подметально-уборочных машин и т. д.) и всех видов вредителей;

Кроме того, некоторые типы грузовиков в Китае в настоящее время используются на экспорт и обслуживают зарубежные рынки.

Таким образом, на текущие рыночные продажи китайских грузовиков влияет не только спрос на внутреннем рынке, но и спрос на зарубежном рынке;

Мало того, мы считаем, что на продажи новых автомобилей в Китае также во многом влияют запасы.

Ниже кратко проанализирована ситуация с продажами и запасами на внутреннем и внешнем рынке текущего спроса на фургоны средней грузоподъемности.

Во-первых, спрос на китайские грузовики во многих сегментах внутреннего рынка вырос из года в год.

Хотя общий рыночный спрос на отечественные грузовики в этом году был слабым, спрос на китайские грузовики во многих сегментах рынка не снизился, а увеличился. В основном это отражается в следующих аспектах:

1. Увеличился спрос на китайские грузовики в сфере логистических перевозок холодовой цепи.

Согласно данным регистрации терминала, в первой половине этого года совокупный объем продаж рефрижераторов в Китае составил 27,000 единиц в годовом исчислении (совокупный объем продаж рефрижераторов за тот же период прошлого года составил 25 700 единиц). увеличение на 5%, из которых совокупные продажи среднетоннажных рефрижераторов составили около 5,000 единиц, увеличение на 25%, что почти на 25% опережает темпы роста рынка рефрижераторов в первой половине этого года. 20 процентных пунктов. Занял почти 19% доли рынка от общего объема продаж рефрижераторов в первой половине этого года, что на 4 процентных пункта больше, чем за тот же период прошлого года, и был сегментом с наибольшим ростом в годовом исчислении. доля всех типов рефрижераторов в первой половине этого года, лидируя в первой половине всех типов рынка рефрижераторов.

Хотя данные о терминальных продажах рефрижераторов в июле этого года пока не опубликованы, согласно отраслевым прогнозам, в июле этого года более высокая температура, и спрос на рефрижераторы по-прежнему будет демонстрировать относительно сильную тенденцию развития. . Другими словами, в июле этого года и в середине января по июль грузовой автомобиль-рефрижератор по-прежнему будет лидировать на общем рынке рефрижераторов, что, несомненно, обеспечит лучшую поддержку рынку грузовых автомобилей-рефрижераторов в июле этого года. и в середине января-июля.

2. В строительной технике доля среднетоннажных автосамосвалов и автобетоносмесителей имеет тенденцию к увеличению.

Данные регистрации терминалов показывают, что в первой половине этого года совокупный объем продаж тяжелых грузовых инженерных транспортных средств (включая самосвалы, автобетоносмесители и т. д.) составил около 38,000, что на 8 % ниже, чем в прошлом году. ; Среди них совокупные продажи среднетоннажных инженерных машин составили 0,52 миллиона, увеличившись на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что составило 13,7% доли среднетяжелых инженерных машин в первом полугодии. в этом году, увеличившись почти на 2,5 процентных пункта в годовом исчислении. Иными словами, в первом полугодии текущего года, хотя общий рынок отечественных средних и тяжелых строительных машин продемонстрировал спад, среднетоннажные фургоны и тяжелые строительные машины все же выросли по сравнению с прошлым годом. Хотя данные о продажах терминалов для инженерных транспортных средств средней и большой грузоподъемности в июле этого года еще не опубликованы, согласно отраслевым прогнозам, совокупный рост продаж терминалов для инженерных транспортных средств средней грузоподъемности с января по июль этого года все еще может быть сохраняется на уровне 9-10%, что все еще может сыграть определенную роль в поддержке увеличения общего рыночного спроса на среднетоннажные фургоны в июле и январе-июле этого года.

Согласно анализу, это в основном связано со спадом на внутреннем рынке недвижимости и отсутствием строительства новых инфраструктурных проектов в этом году, поэтому, чтобы снизить стоимость перевозки строительной техники, некоторые пользователи, которые намеревались купить тяжелую строительную технику, транспортных средств перешли на закупку среднетоннажных фургонов строительной техники, что в определенной степени способствовало росту терминальных продаж грузовых автомобилей в первом июле текущего года.

3. На рынке специальных транспортных средств, таких как санитарные машины и эвакуаторы, доля спроса на средние типы грузовиков также демонстрирует тенденцию к увеличению из года в год.

Согласно данным по лицензированию терминалов, в первой половине 2024 года совокупные продажи в Китае составили 37 200 санитарных автомобилей, что на 8,2 % ниже, чем в прошлом году, из которых совокупные продажи 14 000 санитарных автомобилей средней грузоподъемности, увеличение на 11% в годовом исчислении, что составляет 37,6% от общего объема продаж бытовых санитарно-технических транспортных средств в первой половине этого года, что составляет рост почти на 6,5 процентных пункта. Возглавил первую половину этого года внутренний рынок санитарных транспортных средств.

По прогнозам отрасли, с января по июль этого года совокупные продажи отечественных санитарных автомобилей грузового типа достигли 17 единиц,000, увеличившись на 12 %, поэтому рост общих продаж грузовых автомобилей в первом июле этого года также сыграло определенную вспомогательную роль.

Кроме того, на рынке эвакуаторов в первом полугодии текущего года данный тип грузовиков также продемонстрировал определенный рост по сравнению с прошлым годом.

Данные регистрации терминалов показывают, что в первой половине 2024 года совокупные продажи эвакуаторов в Китае составили 0,95 миллионов, увеличившись на 11 %, из которых совокупные продажи коробок средней грузоподъемности грузовики-вредители составили 0.1300, рост на 14%; Промышленность прогнозирует, что совокупные продажи отечественных среднетоннажных фургонов в январе-июле этого года превысят 0,1600 единиц, что примерно на 15% больше, чем в прошлом году, что также обеспечивает рост отечественного среднетоннажного грузовика. рынок грузовых автомобилей в январе-июле этого года.

Во-вторых, экспорт китайских грузовиков за границу вырос более чем на 30% в годовом исчислении, что привело к росту экспортного рынка среднетоннажных фургонов Китая и стало крупнейшей движущей силой, способствующей росту продаж китайских грузовиков.

По данным Китайской ассоциации автомобильного движения, в первой половине 2024 года общий объем экспорта Китая в 26 000 автомобилей, что на 32 % больше, чем в прошлом году, является самым высоким темпом роста грузовых автомобилей в годовом исчислении. экспорт различных сегментов, ведущий в первой половине этого года, экспортный рынок грузовиков Китая 6% в годовом исчислении, темп роста почти 26 процентных пунктов (см. скриншот 1). Станьте в первой половине этого года на экспортном рынке грузовиков Китая в «самых жестоких» моделях подразделений;

Согласно отраслевым прогнозам, с января по июль этого года совокупный экспорт Китая составил более 30 000 грузовиков, увеличившись примерно на 30 %, и по-прежнему остается наиболее привлекательным сегментом рынка в экспорте грузовых автомобилей Китая с января по июль. рынок. Видно, что экспорт китайских грузовых автомобилей с января по июль этого года резко вырос по сравнению с предыдущим годом, что внесло огромный вклад в общий китайский рынок грузовых автомобилей в январе-июле этого года, лидируя на рынке грузовых автомобилей в январе-июле этого года. , и стал крупнейшим «вкладчиком» в рост китайского рынка грузовых автомобилей в январе-июле этого года.

В-третьих, минимальный запас грузовиков, позволяющий производителям покупать новые модели.

Поскольку предыдущий грузовик был самым слабым сегментом «присутствия» на рынке грузовых автомобилей, производители грузовиков в целом не «любят» тип грузовиков средней грузоподъемности и беспокоятся о том, чтобы покупать больше, чем продавать. Из-за небольшого количества моделей средних грузовиков, приобретенных ранее, их запасы относительно невелики по сравнению с тяжелыми грузовиками, легкими грузовиками и другими моделями. То есть, поскольку некоторые производители в этом году оказывают меньшее давление на запасы среднетоннажных грузовиков, это оказало поддержку некоторым производителям в покупке новых среднетоннажных грузовиков в этом году, прямой результат заключается в том, что в июле этого года и январе В июле продажи грузовиков выросли в годовом исчислении, что привело к июлю этого года и с января по июль в продажах грузовиков в Китае, что привело к рынку грузовиков по важной причине.

С этого года регулирование синего грузовика «крупной тонны с маленькой этикеткой» во многих местах стало более строгим, что открыло новые возможности для рынка желтых грузовиков.

Согласно исследованию Theweier, с этого года во многих местах усилилось управление несоответствующими требованиям синими легкими грузовиками, поэтому рынок желтых грузовиков в этом году открыл определенные возможности. Специально для друзей-грузовиков, которые часто ходят на высокой скорости, долгое время бегают на зеленом, управляют грузами и получают товары на грузовой платформе, из-за повышенного риска несоблюдения требований синих грузовых автомобилей, количества желтых грузовиков грузовиков в последнее время увеличилось, чем раньше.

В-пятых, Jiefang, Sinotruk, BYD и другие основные предприятия показали «высокие результаты», что оказало мощную поддержку хорошим показателям китайского рынка грузовых автомобилей с начала этого года.

В июле 2024 года и с января по июль Jiefang, Sinotruk, BYD и другие ведущие предприятия отрасли показали очень хорошие результаты на китайском рынке грузовых автомобилей.

Данные Китайской автомобильной ассоциации показывают, что в июле этого года продажи Jiefang, Sinotruk и BYD выросли на 205%, 80% и 37 500% соответственно. С января по июль этого года совокупный темп роста Jiefang, Sinotruk и BYD на китайском рынке грузовых автомобилей составил 72%, 77% и 2332% соответственно. Видно, что эти три основных предприятия оказали эффективную поддержку текущему годовому росту рынка грузовых автомобилей.

В-шестых, небольшая база продаж среднетоннажных фургонов за аналогичный период прошлого года заложила основу для годового прироста продаж грузовых автомобилей в июле этого года и с января по середину июля.

Это наложенный эффект многих вышеупомянутых факторов, в результате чего нынешний слабый рынок грузовых автомобилей в целом может вырасти против этой тенденции, что является уникальным!

Есть основания полагать, что благодаря реализации благоприятной политики, такой как замена старых на новые, после августа этого года рынок грузовых автомобилей Китая станет лучше!

горячая этикетка : среднетоннажные автофургоны, производители среднетоннажных автофургонов в Китае, завод, Маркетинг в социальных сетях для топливного автомобиля, Кабриолетный топливный автомобиль, Деловые возможности в топливном автомобиле, военно -фургон для топливного автомобиля, продвижение топливного автомобиля, маркетинг топливных автомобилей