Легкий вес, низкий уровень выбросов углекислого газа, что может быть самым большим преимуществом конструкции легкого автомобиля. Следует сказать, что по сравнению с тем, что было много лет назад, сегодняшний автомобиль отвечает не только за два челночных инструмента, не только за людей, потому что сам автомобиль выше. требования, производители автомобилей в производстве велосипедов также проделали достаточно работы, в дополнение к высокотехнологичному электронному оборудованию. Легкая конструкция кузова, вероятно, является самой важной технологией.
Развитые страны используют автомобильные пластмассы в качестве важного индикатора уровня автомобильного проектирования и производства. В настоящее время количество конструкционных пластиков, используемых в Германии, является самым большим и составляет более 15% от общего количества автомобильных материалов. Помимо британских Land Rover, более совершенные автомобильные инженерные пластики используют Lamborghini, Mercedes-Benz SLR, BMW i Series и многие другие модели. Некоторые эксперты даже предсказывают, что инновационное применение новых материалов в будущем может изменить традиционные автомобили.
Смог, энергосбережение и сокращение выбросов, а также более строгие правила потребления топлива, отечественные автомобильные компании не жалеют усилий для разработки технологий облегчения автомобилей. Как мы все знаем, легкий вес автомобиля в основном отражается на оптимизации автомобильной конструкции, применении легированных и неметаллических материалов, что, в свою очередь, приводит к снижению легкого веса автомобиля на 10–15%, 30–40%. , 45% ~ 55%. Очевидно, что эффект «снижения веса» неметаллических материалов, таких как конструкционные пластмассы, очевиден, и их основная роль в автомобиле — сделать автомобиль легче. В настоящее время все больше и больше автомобильных деталей начинают использовать инженерные пластмассы вместо металлических деталей.
Применение автомобильных конструкционных пластиков с каждым годом увеличивается, «доля обычных пластиков составляет {{0}},9 до 1,6, а доля армированных стекловолокном композиционных материалов не превышает 2,0, что делает пластмассы предпочтительный материал для легких автомобилей». Использование пластика может снизить вес деталей примерно на 40% и значительно снизить стоимость. Замена пластиковых деталей пластиковыми деталями может не только уменьшить вес автомобиля, снизить расход топлива и выбросы, но также улучшить комфорт и комфорт. сохранность мощности автомобиля.
В развитых странах количество пластика, используемого на одно транспортное средство, увеличилось с 100-130 кг в 1990-х годах до 152 кг в 2004 году и 174 кг в 2006 году. Текущее потребление составляет 230 кг. Иностранные автомобильные бренды теперь используют пластиковые композиты и высокоэффективные конструкционные пластмассы, а отечественные независимые бренды используют пластики. Это также отражает пробел в наших технологиях облегчения транспортных средств.
К 2020 году средний расход пластика в автомобилях может достичь 500 кг/единицу и более, что составит более одной трети от общего количества материала в автомобиле. В связи с широким использованием транспортных средств на новой энергии стоимость алюминиевых и магниевых сплавов слишком высока, в основном они импортируются. Крышу, двери, детали сидений, колеса и элементы конструкции автомобиля, и даже кузов будущего автомобиля можно переделать из инженерного пластика. Фактически, некоторые детали некоторых высококлассных моделей за рубежом были переработаны из инженерного пластика.
В настоящее время кузов из пластика в мире широко применяется в мелкосерийных автомобилях или некоторых моделях высокого класса. Такие как продукты серии BMW i. По сравнению со стальным корпусом фюзеляж, изготовленный из армированного волокном композитного пластика, позволяет снизить вес на 35%; Если использовать композитные материалы, армированные углеродным волокном, можно достичь снижения веса более чем на 60%. В настоящее время стоимость углепластика слишком высока, поэтому его используют только в моделях высокого класса, таких как BMW, Mercedes-Benz.
Использование конструкционных пластмасс и облегченной конструкции автомобилей в будущей тенденции фактически неизбежно, поскольку с развитием автомобильной промышленности и все более зрелыми металлическими материалами в качестве основного материала автомобиля невозможно вечно сохранять жизнеспособность, и свежие продукты часто производятся таким способом, технологии автомобильной промышленности становятся все более зрелыми, проблем самого автомобиля будет все меньше и меньше.